豫北转向智能科技（苏州）有限公司作为豫北转向系统（新乡）股份有限公司的全资子公司，紧跟时代发展和客户需求，针对REPS相关核心零部件及技术难点进行了产品攻关和技术突破，分别完成了REPS产品核心零部件EPP总成和滚珠丝杠总成的技术攻关，突破了外资的垄断，顺利完成了REPS的产品量产及产品交付，并得到了客户的一致好评。

今天，就让小编带你走近豫北转向REPS转向系统。

随着汽车电动化、智能化的发展趋势，汽车转向系统经过技术升级，先后经历了纯机械转向系统、液压助力转向系统、电控液压助力转向系统、电动助力转向和线控转向等5个发展阶段。

电动助力转向又分为CEPS、PEPS、DPEPS和REPS。REPS转向系统相对于CEPS/PEPS转向系统, 是将电机直接布置在齿条上，通过皮带和滚珠丝杠传动机构把助力电机进行放大从而协助驾驶员在驾驶车辆时进行车辆转向。REPS因其产品的高适配性、高可靠性、高传递效率、高性能表现及结构紧凑等优点，深受市场及客户亲赖。但由于其核心技术难题及关键零部件依赖外资等原因，致使REPS产品市场一直由外资厂商垄断。

近年来，随着汽车智能化及电动化的快速发展，舒适性、智能性、长续航和大空间逐渐成为汽车市场新的需求，致使车辆前轴载荷越来越大，对于转向系统的助力能力要求也越来越高，且随着大助力EPS市场的逐步扩大和国内厂商技术的进步及突破，国内厂商的REPS产品也逐渐被成功研发并陆续在市场应用。

16KN REPS转向系统作为目前新能源汽车的主流转向器，豫北转向目前已经建立16KN REPS平台，除输入轴、壳体、外拉杆等与客户接口息息相关的零件外，其他零件均采用平台化标准设计。标准化零件经过平台产品验证，无需重复开发，大大节省了开发成本和周期。其中，16KN REPS转向系统产品在2023年已经完成正式量产，并获得了客户的一致好评。

20KN大助力REPS转向系统相对于16KN REPS转向系统，其较大的轴向力对零部件的强度和耐久寿命提出了更高的要求，在16KN REPS的基础上通过使用更大直径的滚珠丝杆和更大承载力的轴承等措施进一步提高系统的助力和可靠性及耐久性，产品可适用于部分商用轻卡、城市商用电动车及房车等。为商用车提高车辆主动安全性，实现高级智能化功能提供了可能性。

目前豫北转向已经基于客户的需求完成20KN REPS的样件制作，后续将与客户一起进行产品验证，直至最终满足客户量产需求。

REPS转向系统的核心技术

（丝杆螺母自主研发制造）（自研EPP电机）

对于REPS产品来说，其EPP总成（冗余产品/非冗余产品）及滚珠丝杠总成一直是制约国内厂商发展的瓶颈技术，豫北转向在做REPS产品应用时已经布局并策划了对其核心零部件的技术突围。对于REPS核心助力机构，目前已成功研发了冗余（10FIT）EPP平台产品及半冗余（100FIT）EPP平台产品；对于REPS产品核心传动机构，目前已完成了30mm规格的外循环滚珠丝杠研发且目前已达到量产状态。

线控转向技术，作为一种前沿的汽车转向系统解决方案，它通过完全取消传统转向系统中方向盘和转向轮之间的机械连接，实现完全的电子信号转向控制。但是由于产品的成熟度及安全性问题及法律法规等问题，无论是国际厂商还是本土厂商均未实现SBW线控转向技术的量产。但豫北转向紧随国家法规落地进度积极参与转向行业关于线控的标准编制，提前布局线控转向产业，同时基于目前REPS研发状况提前投入研发验证线控转向技术，待线控技术成熟及法规和产业正式落地后，线控转向技术可成为公司可持续发展的又一重大支柱。